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成都街頭體驗共享汽車遭遇尷尬 路口熄火近5分鐘
2017-09-0211:59四川法制報評論（人參與）
本報記者蔣京洲
共享汽車自投放市場以來一直飽受爭議，市場反應也不溫不火。8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵分時租賃新業態發展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。
8月30日，記者懷著“嘗鮮”的態度試駕瞭一次共享汽車，但過程並不順利，之前，很多網友也對共享汽車的安全性、可操作性等方面提出瞭疑問，此次體驗讓記者對網友提出的問題有所感受。
四川廣力律師事務所律師、成都市政協常務委員會委員蒲虎認為，共享汽車性質特殊，相較於傳統租車行業，其運營方應當承擔更多的管理責任和註意義務。
盡管共享汽車號稱“有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，”但其所涉的公共安全和交通管理問題可能更加突出。從目前暴露的種種問題來看。在其實現“節能減排”的遠大願景之前，圍繞共享汽車，無論是運營方、用戶還是政府監管部門，都要走的路還有很長。
記者體驗
8月23日，記者下載瞭盼達、gofun兩傢汽車租賃客戶端進行體驗。
資質審核過程存疑
記者按要求上傳瞭自己的身份證正反面照片台中商標註冊類別、駕照正副頁照片至APP提交審核。隨後，記者收到回執短信，表示將在48小時內審核完畢。
大約25分鐘後，記者收到瞭盼達用車的消息，稱資質審核認證完畢，可以租用汽車。而gofun方面，則是到8月28如何申請註冊商標台中日記者致電客服人工審核後才通過資質認證。
在兩傢公司的審核過程中，記者發現，營運方能夠確認的不外乎身份證信息與駕照信息是否一致，而對於是否由本人註冊、駕照是否存在違章扣分等不良記錄等信息，營運方能否把握則需存疑。這台灣註冊商標查詢種資質認證方式，看似嚴密，但並非水潑不進針紮不透。此前就有媒體曝出未成年人使用註冊賬號開車上路。
指南與實駕情況不一
8月30日，記者租用瞭一輛gofun旗下兩座奇瑞小螞蟻電動汽車。台中商標申請流程按照要求，用戶需要在用車前拍攝車輛左前側、右前側和背面三處的照片，確保車況良好避免糾紛。
接下來就是發動汽車。據客戶端提供的操作指南，需要將鑰匙旋轉至最前並停留兩秒。但記者找遍瞭車內，既沒有鑰匙，也沒有鑰匙孔。無奈，記者隻得求助客服。客服告訴記者，該車需要用電源按鈕進行啟動。在客服的指導下，記者找到瞭電源按鈕，一番折騰才將汽車啟動成功。
除瞭對於啟動方法告知語焉不詳，與實際情況有所出入外，記者還發現，該份指南中所載的許多細節與實駕車型情況不符。例如指南中所描述的限速經濟運行模式，需要在汽車中控臺進行調試。但在記者駕駛的車型中，中控臺上根本就沒有調試這一功能的操作鈕，並且中控臺與指南所述中控臺的佈局亦完全不同。
路口熄火近5分鐘
記者駕車行駛至文武路和德盛路交界路口等待紅燈，當再次起步時車輛突然失去瞭動力。記者立刻關閉電源對車輛進行重啟，但仍然沒有效果。記者隻能打開應急燈，坐在車裡聯系客服，所幸此時車流量並不大。
大約1分鐘，電話接通。客服根據記者講述要求關閉車內所有電源，包括應急燈，然後從後臺遠程對車輛進行重啟。上述操作完成後，車輛恢復動力。對此，客服人員的解釋是：“這個車有的時候容易熄火，手動重啟會比較緩慢，我們可以在後臺遠程操作加快這一過程。”
記者粗略估算瞭一下，在整個過程中，車輛失去動力在路中間停滯瞭5分鐘左右。
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